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            晚年庞青年:“水车”难行,薪水难发,大梦难圆

            admin 2019-06-02 297人围观 ,发现0个评论

            5月底,坐落浙江中部的金华市气候渐热,婺城区八达路501号,青年轿车总部也一反之前的冷清,因为近日来南阳“水氢轿车”工作的发酵变得异常起来。

            5月25日,青年轿车集团董事长庞青年表明,将持续推动南阳氢能轿车项目(水氢轿车),而就在27日,工信部清晰,现在这款车型不能出产出售和上路行进,一起该产品未列入《车辆出产企业及产品布告》,不能请求新动力轿车补助。“水氢轿车”背面的青年轿车集团究竟是一家怎样的企业?

            5月28日,《每日经济新闻》记者在青年轿车集团金华总部采访时,有职工直言发薪难开工少,生计困难;企业办理层避谈运营窘境,表明作为民营企业,挑选氢燃料动力研制需求勇气,期望外界客观对待;相关政府部分则表明,新动力运用风口,企业资质可贵,政府仍将支撑展开新动力技能。

            明显,庞青年和他的青年轿车集团面对窘境,可以说生计不易。对本年已61岁的庞青年而言,挑选悠远的水解制氢动力动力商业化之路,是“圈套”仍是“赌局”?

            青年轿车集团金华总部 每日经济新闻记者 沈溦 摄

            职工称欠薪断社保常见

            “这几天关于南阳的工作出来,咱们(企业职工)愈加忧虑会出什么问题,所以或许领导也愈加严峻。”5月28日正午,记者在青年轿车集团金华总部分外碰到一名在此工作了16年的职工老李(化名)。

            老李称,这两年来,伴随着企业效益下降,底层职工常常每天便是上下班打卡,开工时刻少,欠薪酬,欠社保的问题很常见。

            “其他部分不清楚,现在咱们部分车间的底薪是2800元,技能薪酬另算,可是不开工只能领底薪,即使这样,底薪也已3个月没有发了。”老李通知《每日经济新闻》记者,到现在,他最近一次发薪酬是在2月,其时有了南阳一批订单后,公司才发放了一次薪酬。2018年欠薪状况更严峻,过年前才补发了4个月的欠薪。

            据《南阳日报》报导,本年3月,河南省南阳市政府向南阳洛特斯新动力轿车有限公司(以下简称南阳洛特斯,青年轿车持股51%)购买了72辆氢能公交车,总价8000万元。后经青年轿车集团董事长庞青年证明,相关的公交车实践出产拼装均来自金华出产基地。

            而这好像也是近年来青年轿车金华总部取得的为数不多的大合同,记者5月27日从浙江金华经济技能开发区管委会经济展开局相关负责人处得悉,管委会辖区内青年轿车金华基地上一年的总产值为9800万元;本年1~4月,因为氢动力轿车订单的添加,总产值为1.5亿元。

            另一个获政府部分证明的音讯是,青年轿车集团虽旗下包含多家注册企业,但从企业供给的数据看,实践出产的只要一家,即总部出产基地,近年来企业运营困难,已被政府相关部分列入帮扶目标。

            “上一年企业职工去政府部分反映,才把拖欠的薪水发放下来。”记者从老李和其他多名职工口中了解到,从2016年开端,企业就隔段时刻才给职工交纳社保,“职工自己的部分每个月都扣,但企业每年只交纳几个月,说这叫‘欠’社保,不是‘停’社保”。这样做的结果是,许多老职工因为社保绝交问题,很难离任另谋出路。

            关于开工少,欠薪和欠社保的问题,青年轿车金华总部相关负责人对记者表明,企业运营订单偏少的问题的确存在,但并非罢工,仅仅归于不饱和出产。

            “民营企业受运营、融资难度所限,相关的准则履行不正规也百般无奈,比方薪水,我了解到的状况,企业相关部分在计算绩能薪酬时滞后,一切部分一致发放不免有推迟发放的状况。”关于社保欠缴问题,该负责人表明不清楚状况。

            氢燃料电池都还尚待时日

            出产车间,预备发往南阳的氢燃料动力公交车正在安装 每日经济新闻记者 沈溦 摄

            关于现在青年轿车存在的种种问题,金华经济技能开发区管委会副主任陈洪并不讳言:“企业运营订单下降,资金困难,存在各种问题,政府也在方针答应的范围内,天公地道给予享用相应方针补助”。

            至于补助的类型和数额,陈洪表明,青年轿车集团此前首要出产纯电动大巴,近期下线的氢燃料电源客车,以及正在研制的水解制氢技能等都有相关的补助方针,但详细的数额涉及到经信、科技等各个部分以及市区等各级政府的分类,没能逐个计算。

            青年轿车困难运营的背面,记者留意到,庞青年一向宣称投入巨资搞研制,乃至“勒紧裤腰带,5个月没发薪酬。”

            对此,金华市政府相关知情人士向记者证明,青年轿车近年在氢动力工业有所布局,企业首要在如皋和南阳,如皋首要布局是氢燃料动力发动机的研制,主体企业为如皋亚曼旗下的南通百应动力有限公司(以下简称百应动力),而南阳“展开的意向是此前展现的车载铝合金水解制氢技能”。

            青年轿车集团介绍称,早在2015年,公司就经过增资百应动力取得60%的股权,由百应动力100%收买百应动力世界有限公司(美国总公司)。百应动力中心技能来源于美国佛罗里达州立大学工程学院,运用公司把握的碳纳米管电极制造技能,从事氢燃料电池中心零部件——膜电极的研制与出产,一起自行开发氢燃料电池堆和氢燃料电源系统。

            关于江苏如皋氢燃料电池项目的出资金额和展开状况,记者5月28日问询青年轿车集团相关负责人,对方表明,江苏如皋与金华基地归于两个出产主体,自晚年庞青年:“水车”难行,薪水难发,大梦难圆己并不清楚状况。

            记者了解到,现在由青年轿车出产,百应动力供给氢燃料电池的整车订单项目仅有江苏如皋和河南南阳两地,2018年6月11日,青年轿车联合百应动力向如皋星星公交有限公司交付了3辆氢燃料电池大巴。

            《每日经济新闻》记者了解到,此前如皋购买的3辆氢燃料电池公交车因氢动力缺乏且难以弥补,上路仅20多天就已暂停运营。而在南阳,相同因为氢动力弥补的本钱问题,相关车辆早已改为充电上路。

            陈洪也直言,“其实从咱们调研企业了解到的状况,不管是商场空间,仍是现在技能的可靠性,(水氢轿车)离商用的距离巨大。”

            实践上,工信部新闻发言人、运转监测和谐局局长黄利斌在本年一季度工业通信业展开状况新闻发布会上表明,从现在看,氢燃料电池轿车的工业化进程明显要晚于纯电动轿车。我国氢燃料电池轿车在根底资料、要害零部件、系统集成等方面与世界先进水平还存在距离,整车本钱较高,氢能根底设施建造也相对滞后。

            黄利斌彼时表明,“氢燃料电池轿车的展开不仅是一个技能问题,还依赖于全体氢能工业链的展开及相关的方针、规范、法规的不断优化完善,某种程度上比电动轿车的推行难度或许还要大”。

            关于氢燃料的研制和运用,相关业界技能专家通知记者,国内暂时未听说有非常老练、能大规划商场推行的技能运用,“咱们清楚地认识到我国燃料电池技能与世界先进水平之间的距离,燃料电池轿车亦然,要想赶超世界先进水平,绝不是一朝一夕的事,咱们需求兢兢业业堆集技能和经历,逐渐完成技能立异和打破。

            “圈套”仍是“赌局”

            氢燃料动力客车推行需要时日,而另一项庞青年引以为豪、宣称项目现已老练且本钱可控、已能商用的“车载铝合金水解制氢技能”技能,则遭技能转让方湖北工业大学研制团队驳斥谣言,“现在在制氢反应物的替换及后续制氢的稳定性还待进一步研讨”。

            庞青年对此清晰表明会持续推动南阳水制氢气轿车的研制项目(水氢轿车),这对他来说,所需的资金或许便是他的命门。

            《每日经济新闻》记者留意到,从庞青年到宗族成员,名下企业数量惊人,累计超越70家,遍布全国,而正是这些企业撑起了庞青年的轿车地图。其间,自2015年起,庞青年经过子女亲属的名义在多地注册了许多以新动力为名的企业系统。

            详细来看,南阳洛特斯控股股东为金华市青动动力科技有限公司(以下简称金华青动),该公司由庞青年儿媳妇何雅琪出任大股东、法定代表人和董事长。

            除了南阳洛特斯之外,金华青动旗下还出资控股八家企业,包含南阳青动动力科技有限公司(以下简称南阳青动),如皋创赢动力科技有限公司、如皋市青动新动力科技有限公司(以下简称如皋青动),西安鸿顺鑫动力科技有限公司,如皋市梧桐新动力轿车出售有限公司,如皋市亚曼轿车有限公司(如皋亚曼)等。

            启信宝数据显现,除了如皋亚曼之外,包含金华青动在内,这批公司注册本钱从10姜生的父亲00万至5000万元不等,但已有参保信息晚年庞青年:“水车”难行,薪水难发,大梦难圆却均显现为零,疑似均未实践运营。

            相关企业人士剖析以为,注册企业却不实践运营或许存在两种状况:一种是企业本有布局规划,但受限于资金及开展的问题没有展开;另一种则或许是经过注册许多企业营建外表的规划效应,招引出资。

            值得的留意的是,由庞青年实践操控的新三板公司鼎浩股份,因为未能及时发表年报,近期企业相关负责人遭到纪律处分和自律监管办法。2018年上半年,鼎浩股份经营收入为1111.93万元,同比削减97.23%,归归于挂牌公司股东的净利润为亏本1630万元,同比削减425.99%。

            另据央视网报导,南阳洛特斯股东方河南省南阳市高新区出资公司表明,合资前公司已调查到,青年轿车集团共负债50多亿元。关于网传政府出资40亿元一说,南阳方面回应称,工业园由高新区出资有限公司拟经过商场化方法进行融资,现在项目没有立项、没有实质性发动,不存在40亿元出资问题。

            而除了南阳外,青年轿车原有揭露的“合作伙伴”也在走远。早在2017年,青年轿车在官网上介绍,光大金控财金本钱有限公司建立50亿基金支撑青年新动力轿车展开,并于2017年8月7日由光大金控财金本钱有限公司出资决策委员会经过。

            5月24日,庞青年表明,光大金控财金本钱有限公司的基金已向青年轿车晚年庞青年:“水车”难行,薪水难发,大梦难圆两年前在金华下线的水氢燃料轿车项目出资39亿元。金华项目总出资62亿元,还有23亿元不方便说。

            5月25日,光大集团旗下光大金控在官网主页发布弄清声明,称“光大金控财物办理有限公司及旗下子公司和私募基金均未参加南阳水氢燃料轿车出资;亦未出资任何水氢燃料轿车项目。”

            在采访过程中,青年轿车金华总部上述负责人向《每日经济新闻》记者证明,所谓的光大金控工业基金等均“不存在”。

            关于青年轿车的种种谴责,陈洪表明,在屡次沟通触摸的根底上,从他个人视点来看,庞青年仍是专心造车,“青年轿车集团尽管陷入窘境,但整体来说其尼奥普兰客车事务技能优势仍在,纯电动客车仍旧有必定的订单,企业仍在大力展开新动力,在这个视点,政府也期望看到企业可以经过立异科研重整旗鼓,究竟氢动力代表的是动力商场的未来”。

            “当然,青年轿车面对的问题很大,哪天资金呈现缺少或许就一蹶不振,不论是金华本地仍是南阳在测验鼓舞打破的一起都会预估危险,期望外界也给企业必定的时刻。”陈洪说。

            “造车是一个以技能、人才及规划效应著称的传统工业,与具有动辄几十年乃至上百年沉积的传统大牌车企比较,我国的一些造车新势力还需渐渐堆集和沉积。这也是为什么造车失利的许多,成功的少之又少的首要原因。”经济学家宋清辉对记者表明。

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